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出品：  电动星球

作家：Wallace

2024 年 4 月 23 日，北京车展鸿蒙智行展台，余承东指了下死后 PPT 上的问界新 M5，来了一句：「险些疯掉了」。

余承东表情的是问界新 M5 定了一个「放纵」的价钱，不外用「疯掉了」来表情鸿蒙智行整年的进展，也未始不可。

2024 年，鸿蒙智行的总销量来了个「三级跳」：从 2022 年的「万级」、2023 年的「十万级」，一跃来到接近「五十万级」。

「年销 444956 台」，鸿蒙智行交出的这份收货单，足以让他们成为中国阛阓 Top2 的新势力品牌。而距离首款「智选车」问界 M5 的发布，仅以前了 746 天。

但这么的好收货，并非「华为系」的一齐高光。

三大协作样式之一的「车 BU」也在 2024 年握住扩大一又友圈，记号性的乾崑智驾 ADS 常常出当今第三方品牌的家具上。

据统计，包括通过「智选车」样式与华为达成协作的车企，华为乾崑智驾 ADS 的协作触及 11 个汽车品牌、18 款车型。

华为智能汽车惩处决策 BU CEO 靳玉志在此前的一场行径上浮现，2024 年乾崑智驾 ADS 发货量超 50 万套，2025 年还会有「数十款」搭载该智驾决策的新车接续上市。

毫无疑问，得到华为赋能的「华为系」车型都在 2024 年取得了强势进展——有的销量出众，有的声量出众。

而留到 2025 年，最中枢的问题天然是，这么的「强势」能否延续下去？咱们分两个角度来看。

第一个角度，亦然最紧要的角度，鸿蒙智行在 2025 年能否作念到问界、智界、享界和尊界的「四界都飞」，都头并进。

对鸿蒙智行来说 2024 是变化颇大的一年。

华为和奇瑞协作的智界、和北汽协作的享界运转大规模托付；联手江淮打造的尊界亮相，补都家具矩阵，让鸿蒙智行在阛阓上的布局更具档次感、更立体。

而「元老」，和赛力斯协作打造的问界，问界 M7 握续热销，加之问界 M9 成为新的爆款，使其全年销量一举冲突 30 万辆大关，也让鸿蒙智行矩阵的总销量，来到 44.5 万辆（官方数据）。

2024 年，问界在销量上出尽风头。

独秀

不外，对一个品牌矩阵而言，「希世之珍」随机是功德。

按照乘联会公布的销量数据，鸿蒙智行矩阵在 2024 年的总销量为 446859 辆，而其中问界品牌售出 385895 辆（占 86%），智界品牌 57956 辆（占 13%），享界品牌 3008 辆，仅占 1%。

成心旨兴致的是，预期价钱在百万元以上的尊界 S800，发布 48 小时内便收到了 2108 张订单——连结价钱和定位，它的进展或要比享界 S9 更胜一筹。

回到「2025 能否四界都飞」这个话题，当今的时势，赫然是问界「带飞」统统这个词鸿蒙智行品牌矩阵，而余下的智界、享界，和暂未托付新车的尊界，各有各的未知数。

增量

智界的情况有喜有忧，忧的场地在于，被赐与厚望的纯电轿车智界 S7 还是「三次发布」，但月销量未见赫然起色。

2024 年，智界 S7 的总销量为 30967 辆（乘联会数据），月均销量在 2500 辆操纵。从走势来看，智界 S7 在 10 月份达到峰值，月销冲突 7000 辆，但很可惜未能保握。

不外，智界 R7 的「横空出世」大要不错让咱们无须太悲痛智界品牌在 2025 年的进展，尽管只完满托付了两个月，但月均近 1.3 万辆的托付收货，较好地展示了智界 R7 的「爆款后劲」。

汇注传奇指，智界品牌会在 2025 年推出第三款车型，或名为「智界 S5」，定位中型轿车。

不错料思，智界在新的一年里会主推智界 R7，尽可能地让其踏上月销 2 万辆的台阶；智界 S5 和 S7 构成的轿车矩阵，则以丰富破费者选拔和作念家具布局，「打提拔」为主。

另一个还是运转托付的品牌享界，首款车型享界 S9 的表当今同级别纯电轿车中进展尚可，不外距离最初「颠覆 BBA」的预期仍有差距，何况对比同级热销的问界 M9，其销量进展就失态较多。

咫尺，享界 S9 的销量数据有两个版块，版块一为鸿蒙智行官方数据，称该车 2024 年共托付 7494 台，其中 9 月托付 2169 台、10 月托付 1982 台、11 月托付 1058 台，12 月托付 2285 台；

版块二为乘联会公布的数据，只统计了 10、11 和 12 三个月份，销量分别为 758 台、1058 台和 1192 台，和官方数据有一定进出。

不管哪个版块的销量数据，都不及以让享界 S9 加入到「56E 挑战者」的究诘鸿沟；淌若将范围收窄至「40 万元以上」「纯电动中大型轿车」等条款，享界 S9 的进展，简直要比良马 i5、蔚来 ET7 等家具后来居上，但也仅仅在昆季之间。

2025 年，据闻享界品牌会推出 S9 的旅行版，第三款家具会是「B+ 级 SUV」，但亮相时间不决。这些车型能够为享界带来些许增量，暂时也要打上问号。

轮廓来看，均价 40 万元以上的高端定位，一定程度上司法了享界 S9 的受众范围，再加上「高端纯电」的家具属性，让其销量很难在短时间内有赫然造就。

而尊界，其「百万级」的定位决定了销量不可能酿成太大规模，全年托付量能有三千到五千台，就还是是「强大胜利」。

不及

因此，究诘「2025 年能弗成看到四界都飞」，很大程度上取决于要用什么维度去解读他们的销量数据。

淌若单纯地合计「销量好才是好」，这对主打高溢价和高附加值的品牌，如享界、尊界就不太自制。

这些车型的定位和价钱区间决定了不太可能取得太高的「销量完全值」，他们的任务还所以影响用户心智、成就品牌形象为主。

但咱们无法抛开完全销量来究诘「影响力」。

在不折柳能源表情的前提下，奥迪 A6L 全年售出 17.6 万台、奔突 E 级全年售出 14.5 万台、良马 5 系全年售出 8.8 万台，传统的 BBA 「56E」车型赫然在阛阓上领有更高的命令力，在高端阛阓上得到更多破费者的招供。

而问界 M9 已是「高端」和「销量」兼得的代表家具，全年售出超 15 万台——这是不是意味着，享界也不错效仿问界推出搭载增程式能源的中大型轿车，和「56E」伸开确切的正濒临决？

一言以蔽之，鸿蒙智行矩阵思要已毕「年销量百万」的新策画，光靠问界新 M7、问界 M9 和行将上市的问界 M8 不太富余。

「四界都飞」，比起「期待」更像是「要求」：只须「四界都飞」，鸿蒙智行智商在 2025 年填满高达 55 万辆的销量缺口，已毕年度策画；而年度策画达成率，又是判断鸿蒙智行能否「呼吁大进」的径直因素。

除了鸿蒙智行（智选车）外，第三方品牌中得到华为智能化赋能的车型时时也被合计是「华系车」的一部分。

这也引出本文有计划「华为系」 2025 走势的第二个角度：华为的赋能，能否匡助第三方车企在销量上有所冲突，让他们也「呼吁大进」？

胜利快

从小样原来看，这么的论断是细观点。

2024 年，东风、长安、广汽和比亚迪均晓喻与华为达成协作，鼓舞乾崑智驾 ADS 上车。其中，还是运转托付且有可参考销量数据的家具有岚图新梦思家，和深蓝 S07 乾崑智驾 ADS SE 版。

岚图新梦思家在 9 月 19 日上市，10 月迎来首个完满托付月。不错见到，10 月份岚图新梦思家的托付数据相较老款有赫然造就，同比增长达 44%。

随后，岚图新梦思家在 12 月份托付破万，成为同级、同类型车型中的单月销冠。

自媒体《车 Fans》在一线销售的采访报谈中提到，2024 年 9 月岚图新梦思家上市之时，新到店破费者大多冲着「华为」二字来看车，可见「华为赋能」对销量确有加成。

另一款「华系车」，深蓝 S07 的改款车型新增搭载华为乾崑智驾 ADS SE 智驾功能，在 2024 年 7 月份上市、9 月份大规模托付。

销量走势弧线告诉咱们，深蓝 S07 9 月销量增长 37.4% 来到 10150 台，并在背面的时间里，已毕月托付连续破万。

深蓝并莫得公开 S07 乾崑智驾 ADS SE 版块的销量占比，但「华为赋能」手脚该车最紧要的卖点之一，服气至少会在营销层面起到一定的积极作用。

2025 年，咱们能找到更多的样本：比亚迪与华为乾崑智驾的协作车型方程豹豹 8 会在 2025 年 1 月大规模托付，东风猛士、广汽等品牌的协作车型，会在 2025 年亮相。

再加上靳玉志此前的「爆料」，华为车 BU 「一又友圈」的握住拓展，还是成为了「华为系」车型愈发得到阛阓招供的有劲左证。

药效长

「华为赋能」是不是「灵丹仙丹」还得协作车企说了算，尤其是关系密切的阿维塔，早已将「华为赋能」手脚中枢宣传点。

电动星球前去广州番禺某一家阿维塔门店探店，要求伴计对品牌作念浅薄先容的时候，伴计会主动提到华为的智能化赋能，强调智驾的进展。

更深入换取后，销售告诉咱们，对待非「小白」，而是对阿维塔有一定了解的破费者，他们一般不会主动强调华为，也不会主动提智驾。

「来看车而不是闲荡的客户，就无须咱们再去啰嗦阿维塔和华为的关系了。毕竟阿维塔的品牌眩惑力很大程度上来自于华为加握，他们对智驾也有一定了解，咱们训诲他们购买妥当的版块就不错了。」

阿维塔的销售也简直是这么作念的，作念购车决策时他们提议，淌若对智驾不是强需求，购买撑握高速高快基础智驾的 Pro 版块就还是富余。

咱们还成心属意了一下，到店看车的来宾天然未几，但大多都使用华为手机。再加上阿维塔门店中遍地可见的「华为元素」，「HUAWEI inside」一词，出当今咱们的脑海中。

上世纪 80 年代，英特尔通过「Intel inside」策略胜利与进步 500 家 OEM 进行深度绑定，跟着超千万台印有「Intel inside」的 PC 走入千门万户，英特尔的著名度达到顶峰。

这一划营销筹谋始创了「要素营销」的先河——通过强调家具中的要津部件来造就全体家具的价值。

如今从阿维塔门店追忆，不错发现背后的逻辑是相同的。华为的智能化赋能极地面造就了整车的价值，让整车更受破费者招供，「华为」二字，以致成为部分破费者购车的主要原因。

换言之，「HUAWEI inside」的阛阓阐发雏形，在缓缓酿成。从收货来看，阿维塔在 2024 年共托付 73606 辆新车，同比增长超 100%。

在新能源握续浸透、智能化程度握住加深的前提下，2025 年，华为还将为中国汽车阛阓带来更多变化。

「华为系」进展的强势与否早已和中国汽车行业的畴昔动向息息关系，尤其是华为正上演着鼓舞中国汽车行业加快迈入智能化下半场的脚色，2025 年，中国车市至少有两场「好戏」值得期待。

第一场「好戏」，叫「浸透率能否再翻新高？」

2024 年，新能源车在国内阛阓的浸透率一度进步 53%，在新的一年里，这一数字很有契机进取更进一步。

这份信心来自于阛阓阐发的变化：「智能化」在破费者购车决策中的比重进一步飞腾。

罗兰贝格的调研指出「智能化已成为新能源汽车最受暖和的卖点，其次是续航与外不雅」；麦肯锡对中国汽车破费者的调研论断是，操纵购车决策因素的前三名分别是智能驾驶、智能座舱和外不雅。

换言之，「华为系的呼吁大进」和「新能源浸透率造就」很可能是互相促进的关系，且互为因果。

第二场「好戏」是，中国智驾在 2025 年，会不会出现「奇点」？

出现「奇点」将意味着，原土智驾将确切从「追逐者」成为「最初者」，从底层表面、工夫栈、落地进展等多方面，成为环球标杆。

这场好戏，又需要两个「要津情节」来鼓舞：1. 特斯拉 FSD 在国内落地后对比原土智驾差距若何；2.L2 智驾能否胜仗切换至 L3 「自驾」？

原土智驾与 FSD 的对决风险与收益并存，根据效用的不同，或是透顶奠定原土智驾的最初位置，也有可能用户口碑「一落千丈」。

这么的重负会落在华为乾崑智驾等「最初集团」身上，淌若究诘「华为系能否连续呼吁大进」，那么拼下 FSD 会是前提条款之一。

至于 L2 智驾切换到 L3 自动驾驶，微不雅层面是工夫集团之间抢掠「杆位」的竞速，宏不雅层面则是单一阛阓在环球环境中，工夫体系言语权的争夺。

你合计华为能够担此重负，以「L3 落地」豪举来为我方在汽车阛阓的「呼吁大进」添加佐证吗？

驳斥区里，接待留住你的不雅点和谜底。

（完）